Emanuel Andrés Dasso: del laberinto administrativo al verdadero desafío del comercio exterior

Con reglas más claras, una menor intervención administrativa y un escenario global marcado por tensiones geopolíticas y avances tecnológicos, el comercio exterior argentino atraviesa una etapa de reconfiguración. Emanuel Andrés Dasso, referente del sector y socio de Austral Products, analiza los cambios de los últimos años, los desafíos actuales para las pymes y el rol cada vez más estratégico que empieza a ocupar la inteligencia artificial en la operatoria internacional.

El comercio exterior argentino vive un momento de transición. Tras años signados por restricciones, licencias discrecionales y obstáculos para el giro de divisas, el escenario comienza a mostrar un cambio de lógica: menos trabas administrativas, reglas más previsibles y un desafío que ya no pasa tanto por el permiso, sino por el financiamiento.

En este contexto, sectores como la energía, la minería y la industria alimenticia vuelven a posicionar a la Argentina en el radar internacional, mientras que las pymes comienzan (con cautela) a acercarse nuevamente a los mercados externos. Para entender este proceso, conversamos con Emanuel Andrés Dasso, especialista en comercio exterior y parte de Austral Products, una empresa dedicada a abastecer insumos clave para industrias estratégicas del país.

“Antes el problema era administrativo; hoy es económico”

Emanuel, empecemos por el inicio. ¿Cómo fue tu camino en el mundo del comercio exterior?
—Arranqué muy chico, a los 18 años, trabajando en empresas como UPS y DHL. Ahí tuve mis primeros contactos con el comercio internacional. Luego, con Austral Products, comenzamos a trabajar fuertemente con la industria petrolera, minera, energética y alimenticia. Básicamente, donde hay un proceso productivo, nosotros aportamos insumos para mantenimiento, reparación y operaciones.

¿Cómo impactaron los cambios del comercio exterior en los últimos años?
—Nuestra empresa es, en parte, el desprendimiento de otra compañía que fue muy afectada en 2022 por las restricciones al giro de divisas. Era una etapa en la que no se podía pagar al exterior o había que esperar 30, 60, 90 o hasta 120 días, con aprobaciones muy discrecionales. Eso provocó el cierre de muchísimas pymes del rubro importador.

Sin entrar en cuestiones políticas, ¿cuáles son las principales diferencias entre la gestión pasada y la actual?
—Hoy hay menos discrecionalidad. Las reglas son más claras y eso genera previsibilidad. Aunque sean más duras, si cumplís los requisitos el proceso avanza. Antes el problema era administrativo; hoy el desafío es económico. Ya no es tanto si podés importar o exportar, sino cómo lo financiás.

¿Cómo ves hoy el termómetro de las pymes frente a la exportación?
—No hay falta de voluntad para exportar. El problema es sostener el proceso. La carga impositiva sigue siendo alta, los costos logísticos son elevados, y los fletes internos y seguros también pesan mucho. Además, los márgenes se ajustaron y el tipo de cambio no siempre refleja los costos reales.

¿Qué industrias, más allá de las tradicionales, están empezando a exportar?
—Argentina siempre fue fuerte en carne, petróleo, minería y cuero. Pero hoy se empieza a ver exportación de miel diferenciada, vinos de autor, productos orgánicos certificados, quesos regionales, dulces y conservas. También hay pymes metalúrgicas que fabrican partes para maquinaria agrícola, automotriz o motociclismo y empiezan a exportar a Latinoamérica.

¿Qué cambió para que eso empiece a pasar?
—La simplificación de las reglas. Cuando las normas son claras y hay menos intervención de terceros, el proceso se vuelve más accesible. Antes, la vara de entrada era tan alta que muchas pymes ni siquiera se lo planteaban.

¿Cómo impacta la tecnología y la inteligencia artificial en el comercio exterior?
—La inteligencia artificial no reemplaza a las personas, pero cambia completamente la competitividad. Es clave para planificación, previsión de demanda, optimización de stock y cálculo de tiempos y costos.

¿Cómo la aplican en Austral Products?
—La usamos para clasificación arancelaria asistida, control documental y detección de errores en facturas, conocimientos de embarque y guías aéreas. Un error en aduana puede costar entre una y cinco veces el valor de la factura en multas. La IA reduce errores que antes implicaban meses de demora y muchísimo dinero.

¿Y en logística?
—Mejoró la optimización de rutas, la predicción de demoras y la gestión de inventarios. En definitiva, convierte datos en decisiones, que para mí es el mayor valor que tiene hoy la inteligencia artificial bien aplicada.

¿Cómo ves hoy el comercio dentro del Mercosur y Latinoamérica?
—Aunque exista un marco de integración, el comercio intrarregional no siempre crece con fuerza. En los últimos años hubo caídas por precios internacionales y condiciones externas. El Mercosur todavía no compensa lo que representan mercados como Estados Unidos, Europa o China.

¿Influye el contexto geopolítico actual?
—Sin dudas. Estamos en una etapa de reconfiguración. Hay que ver qué rol vuelve a tomar Venezuela, el impulso energético de la región y cómo se reordenan las relaciones comerciales. Latinoamérica sigue siendo muy observada a nivel mundial por su potencial energético y productivo.

Con reglas más claras, tecnología al servicio de la eficiencia y una región en plena redefinición, el comercio exterior argentino deja atrás el laberinto administrativo para enfrentar un desafío más profundo: el económico. Para las pymes, el camino sigue siendo complejo, pero por primera vez en años vuelve a estar sobre la mesa la posibilidad real de integrarse al mercado global.